2025 年，特朗普政府想了个方法，要拦住那些通过第三国运到美国的我国产品 —— 这些产品其实是

　　可这事儿看着简略，实践却或许把全球的供货链条搅得一团糟，企业经商的本钱也得往上涨。一场环绕着关税和供货的拉锯战，就这么开端了。

　　这几年，美国对我国产品收的关税变来变去。2018 年特朗普就开端收了，到 2025 年 4 月，有些我国产品的关税乃至涨到了145%，后来尽管降了点，但许多东西仍是要交55%的税。

　　这么高的税，让我国企业不得不揣摩其他路子把东西卖到美国去。最常用的一招便是“转运”：先把货送到越南、马来西亚这些对美国关税低的国家，换个包装，就说是当地出产的，再往美国运。

　　不过转运也不全是违法的。就像货品在港口换艘船，跟我们坐飞机起色似的，这是正常的物流流程，没问题。但要是把我国货拉到越南，换个集装箱就说是越南产的，这就踩线了。

　　可在高关税的引诱下，这种不合法的转运渐渐的变多。美国海关查过的248 起转运案件里，近三分之二都跟我国货有关。大到木制橱柜、油管，小到金属衣架，不少我国产品都想这么钻空子。

　　更让人留意的是，我国的物流公司还搞起了 “一条龙服务” 帮着干这种事：从我国工厂拉货，运到东南亚的库房，造假的产地证明，再让美国的相关公司当进口商。

　　为了挡住这样的一种状况，特朗普政府最近跟越南、印度尼西亚签了个大致的交易协议，中心是搞“两级关税”：当地正派出产的东西税低，要是其他国家（尤其是我国）产的，税就高得多。

　　比方越南的货收20%的税，印尼的收19%，但要是被发现是我国货转运过来的，税就得往上提一大截。

　　可问题出在“原产地规则”上 —— 得说清楚越南或印尼的产品里，能有多少我国零件，才干算当地产的。但这事的详细规则，到现在都没定下来。

　　要知道，特朗普榜首任期时北美交易协议里，光是这原产地的规则就写了270 页，而越南、印尼的详细规范，想在8 月 1 日新关税收效前谈好，简直不或许。

　　这可把企业难住了。现在的东西，差不多都带点我国零件。比方一部手机，芯片或许是我国的，外壳是越南的，那这手机算哪产的？

　　标普全球的供应链专家克里斯・罗杰斯说得直接：“这简直是冲着全球供货链条来的，跟‘美国制作’的极点版差不多。”

　　亚洲的电子厂、汽车厂更头疼，货品跨国运送要填的单子多了一倍，合规要花的钱也得涨。

　　更费事的是，新方针或许让本就杂乱的供货链条更乱。曩昔 12 个月，我国往东南亚国家卖的东西多了3300 亿美元，这些国家往美国卖的东西多了2200 亿美元。

　　兰德公司的经济学家杰拉德・迪皮波算了算，这里边大约三分之一或许是我国货转了一圈曩昔的。

　　方针落实难，查起来更难。美国司法部说要要点查海关诈骗，可真想确定是不合法转运，没那么简单。

　　外国卖家随意就能造出假的产地证明，而海关判别的关键是货品在第三国有没有“实质性改变”，这话听着就很含糊。

　　律师道格拉斯・雅各布森说，不管是民事仍是刑事申述，都常常拿不出满足的依据。

　　企业的日子也不好过。为契合原产地的规则，它们或许得从头调整供货链条，找不是我国产的零件，这在某种程度上预示着进货本钱更高，还得花时间习惯。

　　那些离不开我国零件的小企业，乃至有或许由于合规太贵，丢了美国商场。而那些想钻空子的企业，危险也大了 —— 一旦被查到，不光要补税，还或许吃官司。

　　我国对这方针也不满意，提示东南亚国家别签危害我国利益的协议。越南、印尼这些国家夹在中心也难，既想跟美国搞好交易，又不想开罪我国这个大生意同伴，谈的时分情绪也摇摆不定。

　　说到底，这场环绕关税和转运的比赛，其实是全球化和 “少用我国货” 的供货链条在较劲。

　　特朗普政府想维护美国本乡工业、多收点税，可方针推得太急，详细规则都没定好，反而或许把全球交易搞乱。

　　在规则没定、查起来又含糊的状况下，这场 “反转运” 举动，最终或许给美国企业和消费的人添更多费事 —— 究竟，供货链条越杂乱，产品的价格或许就越高。

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